Vad är CPT-leverans?

Den storskaliga utvecklingen av transportlogistik, främst förknippad med den dynamiska utvecklingen i många regioner, medför en ökning av antalet leverantörer. Många av dem representerar fortfarande dåligt alla nyanser i samband med transport, som regleras av internationell rätt. Till exempel är det mycket viktigt att förstå leveransvillkoren för CPT, som är ganska vanliga i handelsavtal.

I internationell praxis tillhandahåller leveransvillkoren för CPT säljarens skyldigheter att leverera varorna till köparen som har betalat för det, men inte transporten. Det vill säga att alla skyldigheter att betala för tjänster relaterade till leverans av varor åtar sig köparen. Detta är den viktigaste klausulen i leveransvillkoren för cpt.

Den internationella tolkningen av CPT-leveransbasen uttrycks som "Vagn betalad till" eller "Vagn betalad till." Köparen ansvarar för alla risker som kan uppstå under transport av gods. Därför har han all anledning, till exempel att försäkra lasten. Och som ”godstransporter” agerar varje juridisk eller fysisk person som enligt leveransavtalet uppfyller sina skyldigheter att leverera varorna på överenskommet sätt (med järnväg, väg, luft, hav eller blandat (multimodalt) transportläge).

CPT-leveransvillkor innebär också en typ av leverans av varor där flera leverantörer kan delta i transportprocessen. I detta fall passerar alla riskerna för godsäkerhet vid tidpunkten för dess faktiska överföring från ett fordon till ett annat. Dessutom är alla tullformaliteter också säljarens ansvar. Det är viktigt att förstå att när man använder tjänster från en tredjepartsföretag med samtycke från båda parter till transaktionen, övergår allt ansvar till leverantören vid tidpunkten för överföringen av varorna till honom.

I detta fall återlämnas säljarens ansvar till honom vid leveransen av varorna, vilket anges i dokumenten för transport. Av ovanstående beskrivning av leveransvillkoren för CPT är det uppenbart att det försäljningsavtal som ingåtts under sådana villkor innebär säljarens största ansvar.

Förfarande för risköverföring

Det är nödvändigt att ta hänsyn till de viktigaste punkterna för leverans av varor som de överförs till. Eftersom denna procedur inträffar minst två gånger i en transaktion, bör alla dess deltagare (säljare, köpare och transportör eller transportörer) tydligt fördela sitt ansvar. Detta gäller särskilt för PRR (lastningsoperationer), under vilka det rekommenderas att ha steg-för-steg-instruktioner.

Livsutövningen och bristande rysk lagstiftning visar att i situationen med flera godstransporter och avsaknaden av en exakt leveransplats kan en motsägelse uppstå exakt mellan den första transportören och den efterföljande. Som regel tar den första transportören som listas i dokumenten som standard alla risker med avseende på varornas säkerhet och avvikelser i dokumenten. För att undvika denna olagliga orättvisa bör alla parter i leveransen av varor tillhandahålla dokumentation (i försäljningsavtalet, transportavtalet och fraktdokumenten) alla viktiga punkter för överföring av ansvar.

Annars kommer kritiska stunder att lösas uteslutande i domstol. Och en sådan sorglig praxis finns till exempel för leveransvillkoren för CPT-Moskva. Det fanns fall då leverantörer av byggnadsmaterial lämnades utan last och pengar på grund av att skrupelfria transportörer helt enkelt stal någon annans egendom.

Destination och andra nyanser

En viktig punkt i leveransvillkoren för CPT DAP ("Levererad vid punkt" eller "Leverans vid punkt" - det angivna namnet på destinationen) är det exakta namnet på varans slutliga leveranspunkt. Det är faktiskt destinationen under de givna leveransvillkoren som är nyckeln när det gäller överföringen av parternas ansvar. Vid detta tillfälle överför transport- och logistikföretaget alla risker för godsäkerhet till säljaren. Och han tillhandahåller i sin tur varorna här till köparen efter att han uppfyllt alla sina skyldigheter enligt försäljningsavtalet. Ett specifikt drag i CPT-leveransvillkoren är att varorna lossas i destinationsmetro på säljarens bekostnad, om inte annat anges i leveransavtalet.

Man bör komma ihåg att leverantören måste bekanta köparen med de varor som levererats till destinationen. I detta sammanhang används vanligtvis standardpaketet med fraktdokument (faktura, paketlista, överensstämmelsecertifikat etc.), som kan certifieras genom elektronisk signatur enligt villkoren i avtalet. Vid behov förbereder säljaren på egen bekostnad och med egen ansträngning alla exportdokument, inklusive tullkontrollkraven, som är nödvändiga för transport av en viss last. Säljaren är också direkt ansvarig för att upprätta ett leveransavtal med transportören, vilket anger den specifika leveransplatsen. I denna klausul i avtalet finns det en nyans relaterad till graden av specifikation för leveransplatsen.

Detta är nödvändigt (en exakt indikering av leveransplatsen) för att undvika oberättigad överdrivning av leveranstjänster av varor från säljaren. Dessutom, om en sådan situation inträffade, har säljaren rätt att självständigt bestämma var det är nödvändigt att lossa och överföra varorna. När det gäller lastförsäkring bör det noteras att detta förfarande är helt och hållet på köparens ansvar. Säljaren är dock skyldig att tillhandahålla all tematisk information på sin första begäran.

Kostnadsdelning

Förutom de fall som beskrivs ovan, som överenskommits separat, bärs samtliga utgifter tills leveransen av varorna till destinationen, inklusive lossning, av säljaren. Det vill säga hans omedelbara ansvar inkluderar att betala för tjänsterna hos en transportör eller transportör. Ett undantag kan endast vara situationen, separat överenskommits i förväg och beskrivs i relevanta dokument. En viktig punkt är tullformaliteten vid gränsen, som endast betalas av säljaren inom ramen för avtalet. Detta innebär att i avsaknad av säljarens skyldigheter enligt det köp- och försäljningsavtal som ingåtts med köparen, innebär standardleveransvillkoren för CPT inte detta förfarande på hans bekostnad.

Dessutom betraktas alla kostnader som är förknippade med att kontrollera varorna, vägning och märkning, förpackning och förpackning fullt ut som säljarens ansvar.